Сертификат СТ-1 для тяжелого машиностроения: правила оформления и экспорт в СНГ в 2026 году

Предприятия тяжелого машиностроения — производители горно-шахтного оборудования, металлургических комплексов, кузнечно-прессовых агрегатов, подъемно-транспортных кранов и дробильно-размольных машин — активно поставляют свою продукцию на промышленные рынки стран СНГ. В 2026 году базовым документом для беспошлинного таможенного оформления такого оборудования является сертификат о происхождении товара формы СТ-1.

СТ-1 для экспорта vs Реестр Минпромторга ПП 719

Необходимо четко разграничивать правовые механизмы подтверждения производства:

• Для внутреннего рынка РФ (госзакупки 44-ФЗ и 223-ФЗ): в рамках Закона № 318-ФЗ и Постановления Правительства РФ № 1875 подтверждением выступает исключительно запись в реестре российской промышленной продукции ГИСП по Постановлению Правительства РФ № 719 (на основании годового акта экспертизы ТПП по Приказу ТПП РФ № 52). Сертификат СТ-1 для внутрироссийских госзакупок оборудования тяжелого машиностроения отменен.
• Для экспорта в страны СНГ: сертификат формы СТ-1 оформляется в соответствии с Правилами СПТ СНГ от 20.11.2009 г. и гарантирует тарифные преференции (0% ввозной пошлины) при ввозе тяжелой техники в Казахстан, Беларусь, Узбекистан, Азербайджан и другие государства Содружества.

Критерии достаточной переработки крупногабаритного оборудования

Оборудование тяжелого машиностроения классифицируется по кодам ТН ВЭД группы 84 (8430, 8431, 8454, 8455, 8462, 8474 и др.). При подтверждении российского происхождения ТПП РФ проверяет:

1. Наличие собственной конструкторской документации (ЕСКД): чертежи общего вида, сборочные единицы, деталировочные спецификации, эксплуатационные руководства, принадлежащие российскому производителю.
2. Выполнение основных технологических операций на территории РФ:
   • литье и поковка базовых силовых деталей (станины, валы, шестерни, зубчатые венцы);
   • механическая обработка корпусных деталей на металлорежущих и расточных станках;
   • сварочные работы несущих металлоконструкций с контролем неразрушающими методами;
   • сборка узлов гидропривода, механики и электрической части;
   • заводские приемо-сдаточные испытания оборудования под нагрузкой.
3. Соблюдение адвалорного критерия: доля импортных комплектующих (подшипники иностранных марок, импортная гидравлика или ЧПУ) не должна превышать допустимую Соглашением норму (обычно до 50% от стоимости франко-завод).

Особенности поставок оборудования в разобранном виде

Ввиду негабаритных размеров тяжелые машины часто транспортируются несколькими железнодорожными составами или автопоездами в разобранном (некомплектном) виде в течение длительного периода. В этом случае оформляется сертификат СТ-1 с приложением детальной спецификации узлов и агрегатов, согласованной с таможенными органами по правилу классификации комплектных объектов (ОПИ 2а ТН ВЭД).

Этапы оформления в ТПП РФ

Процесс включает предоставление конструкторско-технологического комплекта (маршрутные карты ЕСТД, технологические регламенты), документов на металлопрокат и литье, трудовых ресурсов завода и выездную проверку эксперта ТПП непосредственно на машиностроительный завод. Готовый сертификат вносится в реестр ТПП РФ и выдается на бланке строгой отчетности с защитными элементами.